Slipper clutch là gì? Tìm hiểu về slipper clutch

Công nghệ slipper clutch từ lâu đã được biết đến là một công nghệ chống trượt hoàn hảo được ứng dụng rộng rãi trong việc lắp ráp lên những chiếc xe. Nếu các bạn vẫn còn thắc mắc chưa biết slipper clutch là gì thì hãy dõi theo những thông tin dưới đây:

Tìm hiểu chung về slipper clutch

Slipper clutch là gì?

Slipper clutch chính là tên gọi khác của bộ phận nồi chống trượt, hoặc có thể hiểu theo nghĩa khác chính là bộ nồi ly hợp chống trượt bánh khi chúng ta dồn số gấp. Bộ nồi chống trượt được trang bị tiêu chuẩn áp dụng trên rất nhiều dòng xe SuperSport, dù là chi tiết có cấu tạo nhỏ nhưng bộ nồi này rất cần thiết để hỗ trợ an toàn và giúp các biker nâng cao tay lái.

Bộ phận ly hợp chống trượt này được sản xuất lần đầu tiên vào năm 1982 và được ứng dụng trên chiếc xe Honda NR500. Trải qua sự phát triển của thời gian cùng với đặc điểm là chi phí lắp đặt đắt nên bộ slipper clutch hiện được lắp ráp chủ yếu ở những chiếc xe phân khối lớn, xe chuyên dụng hoặc các dòng xe đua chuyên nghiệp.

Công dụng của slipper clutch

Bộ ly hợp chống trượt slipper clutch có công dụng là giúp điều khiển linh hoạt chuyển động của các bánh răng, tạo độ ma sát tốt khiến chiếc xe vận hành trơn tru, linh hoạt. Tác dụng của bộ nồi được biểu hiện rõ nhất khi chiếc xe di chuyển qua những khu vực gập ghềnh hoặc những cung đường cua gấp. Khi đó bộ ly hợp sẽ hoạt động kịp thời để tách áp lực từ 2 bánh xe giúp hạn chế khả năng xóc nảy, giật, chống trượt khi người lái xe đột ngột dồn số gấp. Ngoài ra, bộ ly hợp chống dồn số gấp còn có thể làm giảm khả năng giảm hao mòn, nâng cao tuổi thọ của các bộ phận quanh xe.

Nhờ có bộ ly hợp hỗ trợ an toàn mà người lái xe không cần phải quá tập trung đến sự vận hành của ly hợp, thay vào đó sẽ có thêm thời gian để lưu tâm đến các vấn đề khác như tư thế ngồi lái, phanh,… mỗi khi chiếc xe vào cua.

Cấu tạo của slipper clutch

Bộ nồi chống trượt slipper clutch thông thường có cấu tạo gồm 2 bộ phận chính đó chính là các tấm ly hợp cùng nanh vuốt chó. Những chiếc nanh vuốt sẽ kết hợp với các tấm ly hợp để thúc đẩy lực truyền trong quá trình xe đang chạy.

Bộ phận slipper clutch được thiết kế theo nguyên lý để buông thả một phần hoặc “trượt” mỗi khi chúng ta dồn số lực từ bánh sau tác động lên bộ ly hợp, do lực quán tính nên bánh sau sẽ quay nhanh hơn tạo nên lực nén lên các ly hợp. Khi đó, các lực hãm của động cơ trong bộ phận ly hợp thông thường sẽ được truyền ngược lại làm bánh xe phía sau giật hoặc giảm độ bám. Hiện tượng này rất hay xảy ra với động cơ bốn thì, trong đó hệ thống phanh động cơ của những dòng xe phân khối lớn khi chạy ở tốc độ cao sẽ dễ dàng nhận thấy nhất.

Bộ ly hợp của xe moto gồm có 10 lá, nhờ 10 lá này mà sức mạnh của động cơ được chuyển sang hộp số. Bộ phận nồi ly hợp sẽ không thể thiếu trong bất kỳ phương tiện giao thông nào có sử dụng hộp số.

Những dấu hiệu báo động cho thấy bộ ly hợp của xe máy gặp vấn đề trục trặc

Trong quá trình điều khiển và sử dụng xe, nếu bạn muốn bộ ly hợp đạt được độ vận hành tốt nhất thì cần thật cẩn trọng, đề cao nguyên tắc an toàn và để ý  những dấu hiệu sau đây:

• Chiếc xe khó vào số , vào số nặng và hay bị dắt số do búa côn không ngắt dứt khoát khi giảm ga
• Xuất hiện hiện tượng hao xăng hơn so với bình thường, thậm chí mức nhiên liệu tiêu hao có thể ngày càng tăng lên nếu bạn không kịp sửa chữa.
• Xe chạy yếu, gia tốc của xe kém hơn, đặc biệt là khi xe chở quá trọng lượng quy định.
• Khi người dùng tăng hoặc giảm số thì chiếc xe có hiện tượng giật mạnh và cần có vòng tua lớn khi chuyển bánh.
• Ở phía sau động cơ xuất hiện tiếng hú do cặp bánh răng khớp giữa bộ côn trước và bộ côn sau bị rơi gãy, nứt vỡ hoặc va đập,…

Những thông tin trên đây đã đưa đến cho các bạn phần giải đáp thắc mắc về câu hỏi slipper clutch là gì. Rất hy vọng các bạn sẽ có thêm hiểu biết về cấu tạo và chức năng của bộ phận quan trọng này, đồng thời nhận thấy tầm quan trọng của bộ phận ly hợp đối với cơ cấu vận hành của chiếc xe máy. Xin cảm ơn các bạn đã dõi theo bài viết của chúng tôi.